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2016年，将近500辆进口迈腾，因为全景天窗存在安全隐患，所以被召回。这不是一次旧闻拿来重新发布，而是要去提醒每一位车主：车辆安全并非小事，特别是当涉及到儿童乘车安全的时侯，哪怕仅仅一个不太大的功能缺陷，也完完全全可能造成根本无法挽回的后果。就在今天，我们打算来具体去拆解这回的召回事件，瞧瞧它到底影响了哪一些人，又应当怎么去应对。

召回范围与具体原因

这次召回的对象，是在2015年10月14日起，至2016年2月9日止，这段时间中所生产的进口迈腾系列汽车，在中国大陆地区，一共涉及了486辆。尽管这个数字不算大，然而涉及的每一辆车，都有可能存在相同的安全隐患。生产日期精准至天，车主能够依照自己车辆的铭牌信息，做初步判断。

出现召回状况的核心难题在于车辆的全景天窗自动回缩这一功能，遵照规定，天窗碰到阻力时要自动回弹，避免夹伤乘客，可是这批车辆夹紧力触发上限或许过大，这表明当天窗夹到人的时候，它可能不会立刻回缩，而是持续施加压力，给乘客带来伤害。

安全隐患的潜在风险

此隐患最为严重的风险存在于运用遥控钥匙操控天窗之际，众多车主惯于在较远处，依靠遥控钥匙一键打开或关闭全部车窗，其中涵盖天窗，倘若这时有乘客，尤其是好奇心颇为强烈的孩子，把头部、手部或者身体的其他部位伸至天窗的滑动轨道区域，并且天窗的防夹功能已然失效，那么后果将不堪设想。

国家相关标准针对汽车天窗的防夹功能给出严规，规定其遇特定阻力后得自行回弹，这批车辆使夹紧力触发上限未达标准要件，实乃确切的缺陷，这并非仅是技术参数层面的不达标准，更是与每一位乘客的人身安全直接相关。

厂家的解决方案

针对那一个缺陷，所给出的解决方案之中，大众汽车没选择更换硬件，而是借助软件匹配的办法，直接去关闭全景天窗的遥控钥匙开启以及关闭功能。进一步讲明白些，便是要使得遥控钥匙不再具备控制天窗开关的能力。如此一来，车主便没办法在车外利用遥控器对天窗进行操作，以此从源头之处规避因误操作而引发的夹伤风险。

此解决方案即便有效，却也表明车主会丧失一项便捷功能，对于惯于借遥控钥匙远距离操控车窗的用户来讲，日常使用习惯得作改变。不过，于安全跟便利之间，厂家的抉择明显是前者。车主若要操作天窗，往后只能进到车内，借助车顶的物理按键来实施控制。

车主的查询与确认方式

从二零一六年五月二十日起，召回工作正式开始运作。厂家会采用电话和书面挂号信的方式去通知有关车主。然而车主不要仅是被动地等候通知，由于联系方式发生变化或者信件丢失均有可能致使错过关键信息。最为主动的行为是自己主动去进行查询。

可以登录国家质检总局缺陷产品管理中心网站的车主，或能够关注其官方微信公众号的车主，输入车辆识别代号（VIN）去查询。与此同时，也能够拨打大众汽车免费服务热线以及当地授权经销商来电号码的人，在提供车架号后，由工作人员去确认车辆是否处在召回范围之内。

处理流程与注意事项

当确认车辆处于召回范围之内以后，车主应当尽快去联系距离自己较近的授权经销商去进行预约。经销商会免费给车辆开展软件匹配，整个流程一般所耗费的时间是比较短的，大概一个小时上下便能够完成.提议车主在前往处理之前，先通过电话确认所需的材料以及等待耗时，以免空跑一趟。

特别需要留意的是，此次召回的处置乃是永久性的软件调节，要是车主在往后进行维修或者保养之际，车辆系统被再度刷写，那么就有可能让遥控天窗功能得以恢复，所以，在后续的任何一次维修当中，车主都必须主动去提醒维修技师，本车曾经由于安全缺陷而关闭过遥控天窗功能，以防功能被偶然恢复。

对汽车召回制度的思考

这一召回事件规模不算大，然而它彰显出汽车召回制度处于常态化运作状态。先是厂家主动开展备案工作，接着质检总局进行监督，随后车主信息查询渠道保持畅通，整个流程已然是较为成熟啦。对消费者而言，不能把召回简单视作质量问题，而要把它当作厂家履行自身责任的一种方式看待哦。

它要求厂家在发现缺陷后，必须公开透明地解决问题，这给了消费者明确的维权依据。所以召回制度得到完善后将会受益到每一位车主，如果车主购买的车辆涉及召回却不重视，那么可能会因一个微小的软件缺陷引发严重的家庭安全事故。

此次召回范围里有你的爱车吗，或者车辆召回流程方面你是否还有啥疑问，欢迎在评论区留言去分享你的经历以及看法，也能够把文章转发给开进口迈腾的朋友，提醒他们赶快自查。